지난 포스트에서 국가별 선대보유량(GT기준) 순위에서 중국이 그리스를 앞서게 되었다는 소식을 전해드렸습니다. 이번 포스트에서는 세계 선박금융포트폴리오의 변화에 대해서 소개해 드리고자 합니다.

아래 그래프는 세계 권역별 은행대출을 통한 선박금융 포트폴리오의 비중 및 금액으로 유럽과 미국, 아시아와 오세아니아 세 지역에 대한 2010년 이후의 변동추이를 나타낸 것입니다.



이 그래프에서 전세계 선박금융시장 은행대출 중 유럽의 비율이 작년 2022년에 처음으로 50%를 하회한 49.5%를 기록한 것을 확인할 수 있습니다. 2010년 이후, 2019년을 제외하고 매해 지속적으로 유럽은행들의 선박금융 포트폴리오가 감소하고 있는 것을 확인할 수 있습니다. 반면, 아시아 및 오세아니아 지역의 경우 2021년부터 2022년 1년 동안 4%가 증가하였으며, 전체 은행대출규모 또한 1,150억불에서 1,273억불로 120억불 이상 증가하였습니다. 유럽의 은행대출규모가 1,570억불에서 1,430억불로 감소하였는데 유럽의 감소분에 해당하는 금액만큼 아시아 및 오세아니아 지역의 규모가 증가한 것을 볼 수 있습니다. 이는 우연의 일치일까요?



위 그래프에서 보시는 것처럼 지난해 은행별 선박금융 포트폴리오가 감소한 대부분의 은행은 BNP Paribas, KfW IPEX Bank, HSBC, ABN Amro, DnB 등 유럽의 금융기관이었으며, 상승폭을 기록한 곳 중 Citi(미국)와 Maritime and Mearchant Bank(노르웨이)를 제외한 세 곳은 모두 그리스 소재의 금융기관입니다. 하지만 이를 두고 유럽의 선박금융이 쇠퇴했다고 속단하기는 이릅니다.

위 그래프와 같이 선박금융공여금액기준 세계40대 은행 중 유럽의 은행이 여전히 18곳이나 차지하고 있기 때문입니다. 참고로, 일본의 선박금융대출규모가 괄목할만한 변화를 띠고 있습니다. 작년 순위에서 볼 수 없었던 YMFG, Ehime Bank, Hyakujushi Bank, Fukuoka Bank 등이 등장하고 있습니다. Ehime Bank, Iyo Bank, Hyakujushi Bank의 소재지는 이마바리 조선소의 소재지인 에히메 현과 카가와 현이기도 합니다. 우리나라의 경우 정책금융기관 중 한국수출입은행과 한국산업은행만이 40위 안에 순위를 지키고 있습니다. 세계 선박금융시장에서 우리나라의 영향력이 지속적으로 증대되기를 희망합니다.

<Source>

Petrofin Bank Research – Global shipping portfolios